Prueba Silverado EV Trail Boss 2026: Potencia y Aventura Sin Límites

Especial para PASION AUTOMOTOR / LUIS FERNANDEZ /

Conducimos la Chevrolet Silverado EV Trail Boss 2026 por carreteras y senderos off-road y quedamos impresionados. Esta no es una pickup eléctrica más: es la primera versión Trail Boss de la Silverado EV, diseñada para quienes quieren potencia brutal, autonomía de récord y capacidad real para aventuras fuera del asfalto, todo sin renunciar a la practicidad diaria.

Probamos el modelo con batería Max Range y activamos el   modo Wide Open Watts en varias ocasiones. Sentimos cómo los 725 hp y 775 lb-ft de torque se liberan de forma instantánea, sin drama y con una tracción que parece mágica gracias al sistema de tracción integral dual-motor y la dirección en las cuatro ruedas estándar.

En ciudad, en autopista y en caminos de tierra, esta camioneta demostró que puede ser tu compañera de trabajo, de viajes familiares o de escapadas al aire libre.

¿Quieres saber si realmente vale la pena? En esta reseña te contamos todo: desde su historia y ficha técnica hasta el diseño, el comportamiento real al volante, la tecnología de seguridad y una comparativa directa con sus rivales más fuertes.

Al final tendrás claro por qué la Silverado EV Trail Boss 2026 se posiciona como una de las pickups eléctricas más capaces del mercado. ¡Sigue leyendo!

Breve historia de la Silverado

La Chevrolet Silverado es un ícono americano desde 1999, cuando reemplazó a la legendaria serie C/K. Durante más de dos décadas ha evolucionado generación tras generación, ofreciendo siempre robustez, capacidad de remolque y versatilidad para trabajo y ocio.

Si quieres saber más sobre la historia de este vheículo consulta nuestro artículo del Chevrolet Silverado 2500 ZR2 del 2024

En 2022 GM presentó el concepto Silverado EV y en 2024 llegó la versión de producción, marcando el salto de Chevrolet al segmento de las pickups eléctricas full-size.

Para 2026 la familia crece con la llegada de la Trail Boss: una versión elevada, con neumáticos todo terreno y preparada de fábrica para el off-road ligero. No es solo un “paquete estético”; es la respuesta de Chevrolet a quienes pedían una Silverado EV lista para salir del pavimento sin perder la legendaria confiabilidad de la marca. Hoy, con hasta 478 millas de autonomía estimada y 12.500 lb de remolque, la Trail Boss representa el punto más alto de la electrificación de la Silverado.

Ficha técnica

Característica	Valor (Trail Boss 2026)
Motor	Dual eléctrico (delantero + trasero), AWD
Potencia máxima	725 hp (con Wide Open Watts)
Torque máximo	775 lb-ft
Batería	Extended (170 kWh) o Max Range (205 kWh)
Autonomía estimada	410 millas (Extended) / 478 millas (Max)
Remolque máximo	12.500 lb
Carga útil	Hasta 2.100 lb
Aceleración 0-60 mph	4.4 segundos (aprox.)
Carga rápida DC	Hasta 350 kW (≈120-133 millas en 10-15 min)
Suspensión	Elevación de 2 pulgadas + resortes helicoidales
Neumáticos	35 pulgadas Goodyear Wrangler All-Terrain en rines de 18″
Dirección	Cuatro ruedas + modo Sidewinder (crab-walk)
Precio base aproximado	Desde $70.000 (configuración Trail Boss)

 

Diseño exterior e interior

La Trail Boss luce imponente y lista para la aventura. La elevación de 2 pulgadas, los neumáticos todo terreno de 35 pulgadas y los ganchos de remolque rojos le dan un aspecto agresivo sin exagerar.

La fascia frontal está elevada para mejorar el ángulo de ataque y luce emblemas exclusivos Trail Boss en los paneles laterales. Es ancha, alta y transmite presencia, pero mantiene la silueta reconocible de la Silverado.

Interior:

Espacioso y práctico. Los asientos delanteros son cómodos, calefaccionados y ventilados; la segunda fila ofrece espacio para tres adultos grandes. El tablero es dominado por la pantalla táctil de 17.7″ y el cuadro de instrumentos de 11″.

Las terminaciones exclusivas Negro y Artemisa con costuras rojas le da un toque premium y deportivo. Hay mucho espacio de almacenamiento, aunque algunos plásticos del tablero pueden generar reflejos en el parabrisas con el sol fuerte. En general, se siente premium y orientado al uso diario.

Motor, caja, potencia y consumo

No hay caja de cambios tradicional: todo es transmisión directa de una sola velocidad. Los dos motores eléctricos entregan torque instantáneo a las cuatro ruedas. En modo normal ya es potentísima; al activar Wide Open Watts libera los 725 hp y 775 lb-ft para una aceleración que te pega al asiento.

El consumo (o mejor dicho, la eficiencia) es excelente para su tamaño: estimaciones EPA de hasta 68 MPGe ciudad / 55 MPGe carretera. La autonomía real depende del modo, la carga y el clima, pero en pruebas independientes se han logrado cerca de 395-472 millas en autopista a velocidad constante. La carga rápida de 350 kW es de las mejores del segmento.

Información detallada del consumo MPG de la Silverado EV

Consulta todas las especificaciones del modelo aquí

Prueba de manejo

Subimos a la Silverado EV Trail Boss 2026 con la batería Max Range y salimos a probarla en condiciones reales. En ciudad, la aceleración es inmediata y silenciosa. El modo One-Pedal Driving es de los más suaves que hemos probado: levantas el pie y frena progresivamente sin tirones.

La dirección en las cuatro ruedas hace que parezca más maniobrable de lo que su tamaño sugiere; girar en estacionamientos o calles estrechas se siente casi natural para una pickup de casi 4.5 toneladas.

En autopista cambia completamente el panorama. A velocidades de crucero (70-80 mph) se siente estable y sorprendentemente silenciosa. El peso bajo de la batería ayuda a mantener el centro de gravedad y la suspensión de resortes helicoidales absorbe bien los baches.

Activamos Super Cruise y manejamos varias millas sin tocar el volante: funciona incluso remolcando. El consumo se mantiene razonable y la autonomía proyectada en la pantalla nunca nos preocupó.

Lo mejor llegó en el off-road. Tomamos un camino de tierra con piedras, surcos y algunas pendientes moderadas. El modo Terrain suaviza el acelerador, maximiza el control de tracción y permite mayor ángulo en la dirección trasera.

El modo Sidewinder (crab-walk) es útil para moverse en diagonal en espacios apretados. Los neumáticos de 35″ agarran bien en tierra suelta y la elevación de 2″ ayuda a evitar raspar el piso.

Sin embargo, se nota el peso. En obstáculos más técnicos la camioneta “aplasta” el camino y en algunos casos el control de estabilidad interviene más de lo deseado. No es una todoterreno extrema como una Colorado ZR2, pero para aventuras de fin de semana, llegar al campamento o caminos forestales es más que suficiente. En resumen: en carretera es refinada y cómoda; fuera del asfalto es capaz y divertida, siempre y cuando no busques récords de rock-crawling.

Ver prueba completa del Chevrolet Silverado RST del 2020

Seguridad y tecnología (ADAS)

La Silverado EV Trail Boss viene de serie con el paquete Chevy Safety Assist: frenado de emergencia automático, alerta de colisión frontal, asistente de mantenimiento de carril, alerta de salida de carril, IntelliBeam y más. Es un nivel de seguridad muy completo que te da confianza tanto en ciudad como en carretera.

Opcionalmente puedes agregar Super Cruise, el sistema manos libres de GM que funciona incluso remolcando. La pantalla de 17.7″ es rápida, intuitiva y compatible con Google built-in. Además cuenta con hasta 10.2 kW de potencia externa (11 enchufes), eTrunk delantero de 10.7 pies cúbicos y la app myChevrolet para planificar rutas y encontrar cargadores. Todo está pensado para que la tecnología sea útil y no solo llamativa.

Comparativa vs rivales

¿Cómo se compara con Ford F-150 Lightning, Rivian R1T y Tesla Cybertruck? Aquí una visión clara:

• Vs Ford F-150 Lightning: Similar capacidad de remolque, pero la Silverado EV Trail Boss ofrece mucha más autonomía (478 vs máximo ~440 millas) y un paquete off-road dedicado con dirección en 4 ruedas. La Lightning es más “cómoda” en uso diario, pero pierde en rango y tracción off-road específica.
• Vs Rivian R1T: El R1T es más ágil y divertido en terrenos técnicos, pero su autonomía máxima es notablemente inferior y cuesta más. La Trail Boss gana en practicidad, espacio interior y red de carga GM.
• Vs Tesla Cybertruck: El Cybertruck es más rápido y futurista, pero su diseño polarizante y menor red de servicio lo hacen menos práctico para muchos. La Silverado EV Trail Boss es más “camioneta tradicional” y confiable para trabajo y familia.

Veredicto editorial

La Chevrolet Silverado EV Trail Boss 2026 no es perfecta (su peso se nota fuera de carretera y el precio de las versiones tope es elevado), pero es una de las pickups eléctricas más equilibradas que hemos probado. Ofrece potencia, autonomía, tecnología útil y capacidad real para trabajo y aventura.

Si buscas una pickup eléctrica que realmente reemplace a una de combustión en casi todos los escenarios, esta Trail Boss está muy cerca de lograrlo.

No deje de leer nuestro articulo Vale la pena la Silverado EV?