Prueba Mazda CX-5 S Premium Plus 2026: refinamiento que enamora
Especial para PASION AUTOMOTOR / LUIS FERNANDEZ /
Tuvimos la oportunidad de conducir el Mazda CX-5 S Premium Plus 2026 durante varios días, en un entorno que combinó ciudad, autopista y trayectos cotidianos reales. Y lo primero que podemos decir es que este SUV compacto sigue jugando en una liga propia, donde el enfoque no es solo práctico, sino también emocional.
Mazda lleva años perfeccionando una fórmula que mezcla diseño elegante, sensaciones de conducción cercanas a un sedán y un interior que roza lo premium sin disparar el precio. En un segmento donde abundan opciones como el Toyota RAV4 o el Honda CR-V, el CX-5 insiste en diferenciarse no por cifras brutas, sino por cómo te hace sentir al volante.
Pero claro, la gran pregunta es: ¿sigue siendo competitivo en 2026? ¿Vale la pena frente a rivales más nuevos o electrificados? ¿Y qué tan bien se comporta en el uso diario?
En esta prueba te contamos todo: desde su evolución, especificaciones, diseño, tecnología, hasta lo más importante… cómo se siente realmente manejarlo en la vida real.
Breve historia del Mazda CX-5
El Mazda CX-5 debutó en 2012 como el primer modelo en adoptar el lenguaje de diseño KODO y la tecnología Skyactiv de la marca. Desde entonces, se ha convertido en uno de los pilares de Mazda en el mercado estadounidense.
A lo largo de los años, ha evolucionado con mejoras en refinamiento, seguridad y tecnología, pero sin perder su esencia: ser uno de los SUV compactos más agradables de conducir. La generación actual ha priorizado calidad interior y comportamiento dinámico por encima de simplemente crecer en tamaño o potencia.
Ficha técnica Mazda CX-5 S Premium Plus 2026
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Especificación |
Detalle |
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Motor |
2.5L 4 cilindros atmosférico |
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Potencia |
187 hp |
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Torque |
186 lb-ft |
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Transmisión |
Automática de 6 velocidades |
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Tracción |
AWD (de serie en EE.UU.) |
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Consumo estimado |
24 mpg ciudad / 30 mpg autopista |
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Capacidad |
5 pasajeros |
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Pantalla |
10.25 pulgadas |
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Audio |
Bose premium |
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Asistencias |
i-Activsense completo |
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Rines |
19 pulgadas |
Diseño Exterior: elegancia que envejece bien
El CX-5 no es el SUV más nuevo del segmento, pero su diseño sigue siendo uno de los más atractivos. Mazda ha apostado por líneas limpias, proporciones equilibradas y una estética que evita excesos.
El frente mantiene una parrilla exclusiva con acabado oscuro, acompañada de faros LED delgados que le dan una mirada sofisticada. No busca ser agresivo, sino refinado. En persona, transmite una sensación más cercana a marcas premium que a un SUV generalista.
En el perfil, destaca la fluidez de las líneas y una silueta ligeramente más baja que la media del segmento, lo que ya anticipa su enfoque dinámico. Las llantas de 19 pulgadas aportan presencia sin comprometer el confort.
Interior: uno de sus grandes argumentos
Donde realmente el CX-5 sigue brillando es en el interior. Mazda ha logrado un habitáculo que combina materiales suaves al tacto, ensambles sólidos y una disposición muy intuitiva. No hay pantallas exageradas ni soluciones futuristas innecesarias. Aquí todo está pensado para el conductor.
- Asientos en cuero de alta calidad
- Ajustes eléctricos y ventilación
- Head-Up Display
- Sistema de sonido Bose con gran calidad
La pantalla central de 10.25 pulgadas no es táctil en movimiento, algo que puede dividir opiniones, pero el sistema mediante perilla resulta preciso.
El espacio es correcto para el segmento, aunque no es el más amplio en la segunda fila. El baúl cumple.
Ver ficha técnica completa del CX-5
Motor, transmisión y consumo
El CX-5 S Premium Plus 2026 mantiene el conocido motor 2.5 litros atmosférico de 4 cilindros. No es el más potente del segmento, pero sí uno de los más lineales y confiables.
- Entrega progresiva de potencia
- Respuesta suave
- Buen equilibrio entre eficiencia y desempeño
La transmisión automática de 6 velocidades puede parecer conservadora frente a cajas de 8 o CVT, pero en la práctica funciona muy bien: cambios suaves, lógica coherente y sin el típico “efecto elástico” de algunas CVT.
En consumo, se mantiene competitivo, aunque no destaca frente a híbridos:
- Ciudad: ~24 mpg
- Autopista: ~30 mpg
Consulta información detallada sobre el consumo real del CX-5
Prueba de manejo real – la experiencia completa
Aquí es donde el CX-5 sigue marcando diferencias.
En ciudad: refinado y fácil de llevar
En tráfico urbano, el CX-5 se siente ágil y liviano para su tamaño. La dirección es precisa, con un peso bien calibrado que transmite confianza sin volverse pesada.
La suspensión filtra bien las imperfecciones. No es blanda como en algunos rivales, pero tampoco incómoda. Mazda claramente prioriza control sobre suavidad extrema.
Algo que se aprecia mucho en el día a día:
- Excelente visibilidad
- Radio de giro adecuado
- Sistema de cámaras útil
El sistema Start/Stop es discreto, aunque no completamente imperceptible.
En autopista: estabilidad y silencio
En carretera es donde más sorprende. El CX-5 transmite una sensación de solidez poco común en su segmento. A velocidades altas se siente plantado, estable y con muy buena insonorización.
El ruido de viento y rodadura está bien contenido, lo que mejora la experiencia en viajes largos. Para adelantamientos, el motor responde correctamente, aunque sin emoción. No es deportivo, pero cumple.
Curvas y conducción dinámica
Aquí Mazda sigue jugando en otra liga. El CX-5 se siente más cercano a un sedán que a un SUV:
- Balanceo de carrocería contenido
- Dirección comunicativa
- Chasis bien afinado
No es un SUV para correr, pero sí uno que invita a manejar.
Modos de conducción
Incluye modos básicos (Normal y Sport):
- Normal: equilibrado para uso diario
- Sport: mejora respuesta del acelerador y mantiene cambios más altos
La diferencia es sutil, pero útil en ciertas situaciones.
AWD en condiciones reales
El sistema de tracción integral i-Activ AWD funciona de manera transparente. No es un SUV off-road, pero sí ofrece seguridad adicional en lluvia o superficies resbaladizas.
Lo que no nos convenció
Si hay algo que empieza a notarse con los años:
- Infotainment no es el más moderno
- Espacio trasero algo justo
- No tiene versión híbrida en esta configuración
No son fallas graves, pero sí puntos a considerar frente a rivales más recientes.
Seguridad y tecnología
Mazda incluye un paquete bastante completo bajo el sistema i-Activsense.
Principales asistencias:
- Control crucero adaptativo
- Frenado automático de emergencia
- Asistente de mantenimiento de carril
- Monitor de punto ciego
- Alerta de tráfico cruzado trasero
El comportamiento en seguridad activa es sólido. Durante la prueba, los sistemas actuaron de forma progresiva, sin intervenciones bruscas.
Los frenos tienen buena mordida y resistencia, mientras que el control de estabilidad mantiene el vehículo bajo control incluso en maniobras exigentes.
Comparativa vs rivales
Mazda CX-5 vs Toyota RAV4
- RAV4: más eficiente (sobre todo híbrido), más espacio
- CX-5: mejor manejo, interior más refinado
Mazda CX-5 vs Honda CR-V
- CR-V: más moderno, mejor espacio interior
- CX-5: sensación premium superior, conducción más entretenida
Mazda CX-5 vs Subaru Forester
- Forester: mejor visibilidad y enfoque aventurero
- CX-5: diseño y calidad interior superiores
Conclusión rápida
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Modelo |
Punto fuerte |
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CX-5 |
Manejo + interior |
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RAV4 |
Eficiencia |
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CR-V |
Espacio |
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Forester |
Versatilidad |
Si quieres seguir explorando lee nuestro articulo ¿vale la pena en CX-5 2026?
Veredicto editorial
El Mazda CX-5 S Premium Plus 2026 sigue siendo una de las opciones más interesantes del segmento, especialmente si valoras la experiencia de conducción por encima de cifras puras.
No es el más moderno ni el más eficiente, pero sí uno de los más equilibrados y, sin duda, el que ofrece una sensación más cercana a un vehículo premium sin pagar el precio de uno.
Es un SUV que no intenta impresionar con números, sino con sensaciones. Y eso, en un mercado saturado de opciones similares, sigue siendo un gran diferencial.
