Lamborghini Revuelto SV: el V12 que lleva la fórmula Super Veloce a otro nivel
Especial para PASION AUTOMOTOR / LUIS FERNANDEZ /
Lamborghini acaba de llevar al Revuelto a un territorio todavía más extremo. El nuevo Lamborghini Revuelto SV combina un V12 atmosférico de 6,5 litros con tres motores eléctricos para alcanzar 1.065 CV, mientras que la aerodinámica, la suspensión, los frenos y los neumáticos fueron desarrollados pensando especialmente en el uso deportivo.
Como ocurre con todo modelo que lleva las siglas SV, aquí no se trata simplemente de agregar potencia. Lamborghini tomó al Revuelto y modificó prácticamente todo aquello que puede influir en la experiencia de conducción.
Un V12 híbrido con 1.065 CV
El corazón del Revuelto SV continúa siendo un V12 atmosférico de 6,5 litros. El motor de combustión desarrolla 825 CV a 9.250 rpm y puede girar hasta las 9.500 rpm.
A esta mecánica se suman tres motores eléctricos y una batería de iones de litio de 7,3 kWh. El resultado es una potencia combinada de 1.065 CV, 50 CV más que el Revuelto convencional, junto con un torque máximo de 1.425 Nm.
Las cifras de aceleración son las esperadas en un Lamborghini de esta categoría:
- 0 a 100 km/h: 2,4 segundos
- 0 a 200 km/h: 6,7 segundos
- Velocidad máxima: más de 345 km/h
- Relación peso-potencia: 1,66 kg/CV
Con estos números, Lamborghini afirma que el Revuelto SV es el modelo de producción más potente y rápido jamás construido en Sant’Agata Bolognese.
Más carga aerodinámica para ganar velocidad en las curvas
Pero lo interesante del Revuelto SV no está solamente en la potencia. Lamborghini trabajó especialmente en la aerodinámica para conseguir que toda esa energía pueda convertirse en velocidad utilizable en pista.
El resultado es un aumento del 80 % en la carga aerodinámica total respecto del Revuelto, además de una mejora del 60 % en la relación entre carga aerodinámica y resistencia.
El frontal incorpora un nuevo divisor y elementos destinados a controlar el flujo de aire alrededor de los pasos de rueda y hacia los radiadores laterales. En la parte posterior aparece un alerón fijo de inspiración competitiva acompañado por un elemento Gurney.
En conjunto, estas modificaciones buscan mejorar el agarre, la estabilidad a alta velocidad y el comportamiento durante la frenada y el paso por curva.
Suspensión y frenos desarrollados para el circuito
La filosofía Super Veloce también se nota debajo de la carrocería. El Revuelto SV utiliza nuevos amortiguadores ajustables inspirados en la competición GT3.
Según Lamborghini, la puesta a punto permite incrementar en 17 % la agilidad y en 10 % el agarre lateral frente al Revuelto.
Los frenos también recibieron una importante actualización. El sistema CCM-R Plus utiliza discos de carbono-cerámica de alta tecnología, con medidas de 420 x 40 mm adelante y 410 x 32 mm atrás.
La marca asegura que el sistema permite detener el automóvil desde 200 km/h en apenas 110 metros, además de mejorar la disipación térmica y reducir la temperatura de los discos en comparación con el Revuelto.
Para un automóvil capaz de superar los 345 km/h, este tipo de mejoras son mucho más importantes que una cifra adicional de potencia.
El nuevo modo de conducción Pilota
Una de las principales novedades es el nuevo modo Pilota, creado específicamente para quienes quieren explorar las capacidades del Revuelto SV en circuito.
El sistema utiliza un mando giratorio específico y ofrece un control de tracción de cinco etapas derivado de la experiencia de Lamborghini en competición GT3.
Los tradicionales modos Strada, Sport y Corsa continúan disponibles. Pilota agrega una posibilidad de configuración más enfocada al conductor que busca aprovechar el potencial dinámico del automóvil y adaptarlo a las condiciones de la pista y al desgaste de los neumáticos.
Un diseño más agresivo, pero reconociblemente Lamborghini
Visualmente, el Revuelto SV conserva las proporciones y la identidad del modelo original, aunque incorpora una serie de modificaciones destinadas a comunicar su carácter más radical.
El frente adopta un diseño vertical tipo Omega, mientras que el perfil lateral mantiene la característica silueta “Speedshape”. El paquete aerodinámico incorpora elementos en fibra de carbono visible, un nuevo alerón trasero y detalles específicos de la versión SV.
Las nuevas llantas 3D-Superlight Dromos de 20 pulgadas adelante y 21 pulgadas atrás también contribuyen a reducir las masas no suspendidas.
El sistema de fijación central Monolocker debuta además como una novedad en un Lamborghini de producción en serie.
Un interior pensado para sentirse como piloto
Por dentro, Lamborghini lleva más lejos su filosofía “Feel Like a Pilot”. El habitáculo incorpora una mayor utilización de fibra de carbono, paneles de puerta ultraligeros y asientos deportivos con estructura de carbono.
También existe la posibilidad de elegir asientos monocasco de fibra de carbono, orientados claramente hacia una utilización más radical en pista.
El selector del modo Pilota aparece en color rojo y se encuentra junto al volante, mientras que los gráficos y animaciones de la interfaz fueron diseñados específicamente para el Revuelto SV.
Neumáticos especiales para calle y circuito
Bridgestone desarrolló para el Revuelto SV una familia específica de neumáticos que incluye los Potenza Race R, Potenza Sport y Blizzak LM005.
Los Potenza Race R son neumáticos semi-slick homologados para carretera y pensados especialmente para circuito, mientras que los Potenza Sport buscan ofrecer un comportamiento de alto rendimiento en condiciones de uso cotidiano.
La combinación permite que el propietario pueda elegir entre distintas prioridades sin renunciar al carácter deportivo del automóvil.
Un homenaje a la tradición Super Veloce
Las siglas SV tienen un peso especial dentro de la historia de Lamborghini. La tradición comenzó con el Miura SV de 1971 y continuó posteriormente con modelos como el Diablo SV, Murciélago LP 670-4 SV y Aventador SV.
Las siglas SV forman parte de una tradición que Lamborghini ha construido durante décadas, desde el Miura SV hasta los más recientes modelos de altas prestaciones. Esa misma filosofía de combinar potencia, precisión y una conexión visceral con el conductor también estuvo presente en el Lamborghini Huracán del 2020, uno de los deportivos más representativos de la marca en la era anterior a la electrificación.
El Revuelto SV continúa esa filosofía, pero adaptada a la era de la electrificación. Su V12 atmosférico sigue siendo el protagonista, ahora acompañado por un sistema híbrido capaz de llevar la potencia hasta los 1.065 CV.
Y hay un dato que resume mejor que cualquier otra cifra la intención de Lamborghini: el Revuelto SV registró 1:41.6 en Hockenheimring, conducido por el piloto oficial Marco Mapelli, convirtiéndose según Lamborghini en el automóvil de producción más rápido registrado en ese circuito.
¿Qué significa realmente el Revuelto SV?
Para nosotros, lo más interesante del Revuelto SV es que Lamborghini no parece haber entendido la electrificación como una razón para abandonar su identidad.
Por el contrario, el fabricante utiliza los motores eléctricos para reforzar aquello que históricamente hizo especiales a sus V12: potencia, respuesta y dramatismo.
El resultado es un superdeportivo de producción limitada a 1.963 unidades, en homenaje al año de fundación de Automobili Lamborghini, que lleva la fórmula Super Veloce a la era híbrida sin renunciar al V12 atmosférico.
Y precisamente ahí está su mayor atractivo: en un momento en que la industria avanza rápidamente hacia la electrificación total, el Revuelto SV representa una de las expresiones más extremas de lo que todavía puede ofrecer un V12 de Lamborghini.
